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相比JK公司，史威德这边要务实很多。
同一个行业，消息灵通，他们知道KK已经入场，而且JK的第二大股东FLI也有意向扩张股权，取得控股权后，再谋出路。
达航的少主从亚洲过来，明显是来破这个局的。
“我们还是原来的价码，如果达航愿意，一个月内可以办妥所有的手续。”
史威德的董事长是实权人物，名下有五成五的股权，可以拍板做主。
过来之前，谢尽安与卓辉交流了史威德的财务数据，因为地缘政治敏感的原因，集装箱价格短期上涨，上个季度，史威德公司逐渐扭亏为盈。
不过做这一行的人都知道，航运和保险息息相关，那个区域的情况还在持续恶化，已经有多家保险公司宣布停保。没有保险，航运公司只有停航一个选择，否则经济损失会巨大。
暂时的盈利，马上又会变成亏损。
这
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